Продажи автомобилей, произведённых в Великобритании, в Соединённые Штаты увеличились в июле, чему способствовало новое тарифное соглашение между Лондоном и Вашингтоном, снизившее давление на экспортёров.
Восстановление после месяцев снижения
Согласно данным Общества производителей и торговцев автомобилями Великобритании (SMMT), экспорт в США вырос на 6,8 % в июле после трёх последовательных месяцев падения.
Этот рост последовал за соглашением, достигнутым в мае между Лондоном и Вашингтоном, о снижении тарифов, которые бывший президент США Дональд Трамп повысил в апреле с 2,5 % до 27,5 %. По новому соглашению, с конца июня ставка была снижена до 10 %.
SMMT заявило, что июльский рост «иллюстрирует влияние этого соглашения», однако подчеркнуло, что производство автомобилей в Великобритании в целом всё ещё находится под значительным давлением.
Ограничение по тарифной квоте
Снижение тарифа применяется только к первым 100 000 автомобилей, ежегодно поставляемым в США, что примерно соответствует объёму экспорта в 2023 году. Все последующие поставки будут по-прежнему облагаться пошлиной в размере 27,5 %.
Несмотря на это ограничение, в июле на США пришлось 18,1 % британского автомобильного экспорта, тогда как 45,6 % были направлены в Европейский союз.
Коллин Макхью, директор по инвестициям компании Wealthify, отметила, что американский рынок является «важным для автомобилей британского производства», особенно для премиальных марок, таких как Jaguar Land Rover (JLR).
JLR временно приостановила поставки в США в апреле, когда вступили в силу более высокие тарифы, и возобновила экспорт только после майского соглашения.
Более широкий взгляд на отрасль
В целом производство автомобилей в Великобритании росло второй месяц подряд в июле, чему способствовали как внутренние продажи, так и зарубежный спрос. Однако совокупный выпуск автомобилей с начала года снизился на 11,7 %, что отражает слабость как в сегменте легковых машин, так и в коммерческом транспорте.
В прошлом месяце производство упало до самого низкого июльского уровня с 1953 года, что подчёркивает глубину проблем отрасли.
Аналитики указывают на рост затрат на рабочую силу в Великобритании, усиление глобальной конкуренции и сохраняющееся влияние Brexit как на основные факторы давления на сектор.
Генеральный директор SMMT Майк Хоус заявил:
«Автомобильная промышленность по-прежнему переживает турбулентное время: доверие потребителей слабое, торговые потоки нестабильны, а крупные инвестиции в новые технологии ведутся как у нас, так и за рубежом. На этом фоне ещё один месяц роста производства автомобилей — это хорошая новость.»
