Глава CATL прогнозирует, что к 2028 году половина продаж тяжёлых грузовиков в Китае будет электрической; новый завод по производству батарей ёмкостью 60 ГВт⋅ч в провинции Шаньдун запущен в эксплуатацию.
По словам главы производителя аккумуляторов CATL, доля электрических тяжёлых транспортных средств на рынке Китая достигнет 50% к 2028 году — резкий скачок по сравнению с 10% в 2024 году, что обещает значительные изменения в транспортной отрасли и снижение спроса на ископаемое топливо.
Значительный рост доли электрических тяжёлых грузовиков
В последних официальных заявлениях Цзэн Юкун, председатель совета директоров ведущей компании по производству аккумуляторов для электромобилей CATL, сообщил, что к 2028 году половина продаж тяжёлых грузовиков на китайском рынке будет приходиться на электромобили (EV). Эта цифра значительно превышает 10% долю электротранспорта среди тяжёлых грузовиков в 2024 году и свидетельствует о масштабных преобразованиях в транспортной индустрии страны.
Презентация системы замены батарей и её влияние на рынок топлива
Данные заявления были сделаны в воскресенье во время презентации системы замены аккумуляторов для тяжёлых грузовиков в Шанхае и опубликованы на правительственном новостном сайте Jiemian. Быстрый рост числа электрических грузовиков в Китае, помимо значительного экологического эффекта, может оказать заметное влияние на рынок ископаемого топлива, особенно в сегменте автомобильных перевозок.
Конкуренция электрических грузовиков с LNG-автомобилями
В настоящее время рынок тяжёлых грузовиков в Китае переживает фундаментальные изменения: наряду с электромобилями растёт доля грузовиков на сжиженном природном газе (СПГ). Эти параллельные тренды оказывают серьёзное давление на спрос на нефть и нефтепродукты, что способно существенно изменить энергетический ландшафт.
Открытие крупного завода по производству аккумуляторов в Шаньдуне
Одновременно с этими изменениями CATL в субботу объявила о запуске нового завода в провинции Шаньдун с производственной мощностью 60 гигаватт-часов для аккумуляторов энергосистем и электромобилей. Этот завод является первой производственной площадкой компании на севере Китая и отражает быстрое расширение цепочки поставок аккумуляторов в регионе.
Планы по развитию последующих этапов завода
Согласно озвученным планам, второй и третий этапы проекта будут введены в эксплуатацию в течение следующих двух лет, что приведёт к формированию промышленного кластера стоимостью в миллиарды юаней в провинции Шаньдун. Эти расширения являются частью амбициозной программы местных властей по созданию литиевой аккумуляторной промышленности стоимостью 100 миллиардов юаней (около 14 миллиардов долларов) к концу текущего года.
Перспективы литиевой аккумуляторной индустрии Китая
Согласно опубликованной информации, отрасль охватывает полный производственный цикл: от электродных материалов, электролитов и аккумуляторных ячеек до окончательной сборки, что способно сделать Китай одним из ведущих мировых центров по производству аккумуляторов для электромобилей.
Широкое экономическое и экологическое воздействие
Ожидается, что рост доли электрических тяжёлых грузовиков не только принесёт значительные экономические и экологические выгоды, но и вызовет фундаментальные изменения на мировом энергетическом и транспортном рынках. Повышение внедрения аккумуляторных технологий и развитие соответствующей инфраструктуры, включая станции замены батарей, помогут снизить барьеры для электрификации тяжёлых грузовиков и ускорят замену традиционных моделей с двигателями внутреннего сгорания.
Китай — лидер перехода к чистому транспорту
Китай, являясь крупнейшим в мире рынком электромобилей, предпринимает решительные шаги для достижения экологических целей и снижения углеродных выбросов. Эти преобразования открывают перспективы для связанных отраслей, включая производство аккумуляторов, тяжёлых грузовиков и устойчивого транспорта.
Заключение и значение инвестиций
В конечном итоге, масштабные инвестиции в литиевые аккумуляторы и возобновляемые источники энергии не только создадут рабочие места и обеспечат экономический рост в различных регионах Китая, но и станут успешной моделью для других стран на пути к чистому транспорту.
