در روزهای اخیر، عرصه رقابت خودروسازی میان اروپا و ایالات متحده وارد مرحله جدیدی شده است؛ مرحله‌ای که نه تنها شرکت‌های بزرگ خودروسازی، بلکه بازارهای مالی سراسر جهان را نیز تحت تأثیر قرار داده است. در رأس این تحولات، مدیرعامل شرکت ولوو، هاکان ساموئلسون، در مصاحبه‌ای با خبرگزاری رویترز از اتحادیه اروپا درخواست کرد تا تعرفه واردات خودرو از آمریکا را که اکنون برابر با ۱۰٪ است، کاهش دهد. به اعتقاد او، خودروسازان اروپایی برای حفظ مزیت رقابتی نیازمند این حمایت تعرفه‌ای نیستند و اتحادیه اروپا باید به عنوان پیشگام آزادسازی تجارت عمل کند.
این درخواست درست زمانی مطرح شد که دونالد ترامپ، رییس‌جمهور آمریکا، تهدید کرده است که در صورت عدم رسیدن به توافق، از اول آگوست تعرفه واردات خودرو از اروپا را از ۲۷.۵٪ به ۳۰٪ افزایش خواهد داد؛ موضوعی که سایه‌ای از نگرانی بر خودروسازان و بازارهای مالی اروپا انداخته است.
دستور کار اتحادیه اروپا و چالش تعرفه‌ها
در طول سال‌های گذشته، عدم توازن تعرفه‌ای یکی از نقاط حساس روابط تجاری اروپا و آمریکا بوده است. پیش از ریاست‌جمهوری ترامپ، آمریکا تنها تعرفه ۲.۵٪ را روی خودروهای وارداتی از اروپا اعمال می‌کرد، در حالی که اتحادیه اروپا تعرفه ۱۰٪ روی خودروهای ساخت آمریکا داشت. اما با حضور ترامپ، تعرفه‌های آمریکا به ۲۷.۵٪ افزایش یافت و اکنون نیز احتمال افزایش مجدد آن وجود دارد.
ساموئلسون پس از اعلام گزارش عملکرد مالی سه‌ماهه دوم ولوو تأکید کرد:
«اگر اروپا واقعا طرفدار تجارت آزاد است، باید خود پیشگام شود و ابتدا تعرفه‌ها را به سطح بسیار پایینی کاهش دهد.»
چالش حمایت‌گرایی؛ آیا صنایع اروپایی نیاز به حمایت دارند؟
مدیرعامل ولوو به صراحت اعلام کرد که برندهای معتبر اروپایی مانند ولوو، بنز و بی‌ام‌و نیازی به حمایت تعرفه‌ای برای رقابت با خودروسازان آمریکایی ندارند و این سیاست‌های حمایت‌گرایانه عملاً منسوخ شده است.
او افزود:
«صنعت خودرو اروپا به هیچ عنوان نیاز ندارد که از طریق تعرفه‌ها از خودروسازان آمریکایی حمایت شود.»
این رویکرد با توجه به وضعیت ویژه ولوو بسیار قابل توجه است. ولوو که اکنون اکثریت سهام آن متعلق به شرکت جیلی هولدینگ چین است، عمده خودروهای فروخته شده در آمریکا را از منابع اروپایی وارد می‌کند؛ موضوعی که باعث آسیب‌پذیری این شرکت در برابر افزایش تعرفه‌های آمریکا شده است.
استراتژی‌های جدید: انتقال تولید و تعدیل محصولات
برای مقابله با ریسک تعرفه‌های بالاتر، ولوو رسماً اعلام کرده که از اواخر سال ۲۰۲۶، تولید پرفروش‌ترین مدل خود یعنی XC60 (هیبریدی) را در خاک آمریکا آغاز می‌کند. کارخانه ولوو در کارولینای جنوبی در حال حاضر فقط مدل پولستار ۳ و مدل برقی EX90 را مونتاژ می‌کند؛ دو خودرویی که در بازار آمریکا موفقیت چشمگیر کسب نکرده‌اند.
بر همین اساس، ولوو نه تنها قصد دارد تولید کلیدی‌ترین محصولش را به آمریکا منتقل کند، بلکه طبق گزارش رویترز، خطوط تولید و مدل‌های غیرضروری را نیز در بازار آمریکا کاهش داده تا تمرکزش را روی محصولات اصلی و پرتقاضا بگذارد.
ساموئلسون درباره این رویکرد گفت:
«این‌ها اقدامات عملی هستند که کنترل آن در دست ماست؛ در حالی‌که در برابر وضع تعرفه‌ها صرفاً می‌توانیم نظر خود را بیان کنیم.»
iXDeep: تحلیل تاثیر بر بازارهای مالی
تنش‌های تعرفه‌ای بین اروپا و آمریکا تنها به صنایع خودروسازی محدود نمی‌شود و آثار آن به بازارهای مالی جهانی، خصوصاً فارکس و رمزارزها نیز سرایت پیدا می‌کند.
بازار فارکس:
مانورهای تعرفه‌ای و ریسک تشدید جنگ تجاری، باعث افزایش نوسان در جفت ارزهای مهم مانند EUR/USD و USD/SEK می‌شوند. هرگونه تصمیم اروپا برای کاهش تعرفه‌ها، معمولاً از سوی بازار به عنوان رویکردی مثبت و عامل افزایش قدرت یورو تلقی می‌شود، چرا که تجارت آزاد در بلندمدت محرک رشد اقتصادی است.
سهام و صنایع مرتبط:
شایعات و اخبار مربوط به وضع یا برداشته شدن تعرفه‌ها همواره باعث نوسان در سهام شرکت‌هایی مانند ولوو، بنز و فولکس‌واگن می‌شود. کاهش تعرفه‌ها می‌تواند جهشی مثبت برای ارزش سهام این شرکت‌ها به همراه داشته باشد.
بازار رمزارز:
هرگونه تشدید یا کاهش ریسک ژئوپلیتیک و تجاری می‌تواند جریان سرمایه‌گذاری را به سمت دارایی‌های دیجیتال و رمزارزها سوق دهد. در زمان افزایش ریسک‌های سیستماتیک، سرمایه‌گذاران غالباً بخشی از پرتفولیو خود را به بیت‌کوین و دارایی‌های رمزنگاری منتقل می‌کنند تا از شوک‌های سیاستی و ارزی مصون بمانند.
در مجموع، طرح جسورانه ولوو اگر به کاهش تعرفه ختم شود، می‌تواند بهبود قابل توجهی را در فضای تجاری و همچنین تقویت اعتماد سرمایه‌گذاران سنتی و دیجیتال به همراه داشته باشد.
