تسلا در سال ۲۰۲۵ جایگاه خود را به عنوان بزرگترین تولیدکننده خودروهای برقی جهان از دست داد، زیرا تحویل سالانه برای دومین سال پیاپی کاهش یافت. کاهش تقاضا، رقابت فزاینده و تغییرات سیاستگذاری فشار زیادی بر شرکت وارد کرد. این شرکت سال گذشته ۱.۶۴ میلیون دستگاه خودرو تحویل داد که نسبت به ۲۰۲۴ حدود ۹٪ کاهش داشت و جایگاه اول را به شرکت چینی BYD با فروش ۲.۲۶ میلیون خودرو واگذار کرد.
این تغییر مسیر، تغییر شدید در وضعیت تسلا را نشان میدهد؛ شرکتی که سالها از رشد سریع و سلطه بازار بهرهمند بود. کاهش عملکرد این شرکت در حالی رخ داد که مصرفکنندگان نسبت به مواضع سیاسی مدیرعامل ایلان ماسک واکنش منفی نشان دادند، مشوقهای مالیاتی کلیدی آمریکا منقضی شد و رقابت در بازارهای خارجی، بهویژه از سوی تولیدکنندگان چینی، تشدید شد.
تحویلها با وجود تعدیل قیمتها کمتر از انتظار بود
تحویلهای سهماهه چهارم تسلا به ۴۱۸,۲۲۷ خودرو رسید و حتی از برآورد کاهشیافته اجماعی حدود ۴۴۰,۰۰۰ دستگاه نیز کمتر بود. این نتایج با پایان اعتبار مالیاتی فدرال ۷,۵۰۰ دلاری برای خرید خودروهای برقی در پایان سپتامبر، که تقاضا در دوره فروش حیاتی را کاهش داد، سنگینتر شد.
برای مقابله با کاهش فروش، تسلا در اکتبر نسخههای کمهزینهتر مدل Y و مدل ۳ را معرفی کرد. مدل Y سادهتر کمی زیر ۴۰,۰۰۰ دلار قیمت دارد و مدل ۳ ارزانتر کمتر از ۳۷,۰۰۰ دلار عرضه شد. هدف این مدلها احیای تقاضا و بهبود رقابتپذیری در برابر خودروهای برقی ارزانتر چینی در اروپا و آسیا است، اگرچه تأثیر آنها هنوز به طور کامل در آمار تحویلها مشاهده نشده است.
واکنش بازار و چشم انداز درآمد
سهام تسلا پس از اعلام تحویلها جمعه ۲.۶٪ کاهش یافت و در ۴۳۸.۰۷ دلار بسته شد. با وجود ضعف کوتاهمدت، سهام این شرکت در سال ۲۰۲۵ حدود ۱۱٪ رشد داشت که نشاندهنده اعتماد مداوم سرمایهگذاران به اهداف استراتژیک بلندمدت فراتر از فروش خودرو است.
در آینده، تحلیلگران انتظار فشار بیشتر بر عملکرد مالی کوتاهمدت را دارند. برآورد اجماعی کاهش حدود ۳٪ در درآمد و کاهش نزدیک به ۴۰٪ در سود هر سهم در نتایج سهماهه چهارم در اواخر ژانویه را نشان میدهد. با اینکه پیشبینیها حاکی از تثبیت و بهبود فروش و سودآوری در طول سال ۲۰۲۶ است، چشمانداز کوتاهمدت همچنان چالشبرانگیز باقی مانده است.
محور استراتژیک به سمت خودران و رباتیک
خوشبینی سرمایهگذاران همچنان به محور استراتژیک تسلا به سمت رانندگی خودکار، خدمات رباتاکسی و رباتیک متکی است. این شرکت سرویس رباتاکسی خود را در آستین در ژوئن آغاز کرد، ابتدا با ناظران ایمنی در خودروها و بعداً گسترش آزمایش بدون آنها. تسلا قصد دارد امسال این سرویس را به چند شهر دیگر آمریکا توسعه دهد و به طور مستقیم با Waymo رقابت کند که سالها تجربه عملیاتی و مشتریان گستردهتری دارد.
ریسکهای قانونی و مقرراتی همچنان مانع مهمی هستند. تسلا در حال حاضر با چندین تحقیق ایمنی فدرال و چالش حقوقی مواجه است. در کالیفرنیا، این شرکت در معرض تعلیق موقت مجوز فروش خودروها پس از حکمی که نشان داد مصرفکنندگان را در مورد ویژگیهای ایمنی خودرو گمراه کرده بود، قرار دارد. این مسائل، ابهاماتی در جدول زمانی توسعه گسترده خودران ایجاد میکند.
رهبری، جبران خسارت و چشم انداز بلندمدت
ایلان ماسک بارها روند فروش کوتاهمدت خودروها را کماهمیت جلوه داده و تأکید کرده آینده تسلا در خودران مبتنی بر نرمافزار، ذخیرهسازی انرژی و رباتهای انسانی برای استفاده خانگی و صنعتی است. ماسک گفته است انتظار دارد بهروزرسانیهای نرمافزاری صدها هزار خودرو تسلا را تا پایان سال بدون دخالت انسان بهطور خودکار به حرکت درآورد، در حالی که تولید Cybercab مجهز به هوش مصنوعی و بدون فرمان یا پدال، برای ۲۰۲۶ برنامهریزی شده است.
برای حفظ تمرکز ماسک بر شرکت، سهامداران تسلا در نوامبر بسته جبران خسارت جدید و بالقوه عظیمی را تصویب کردند. این اقدام پس از حکم اخیر دادگاه عالی دلاور انجام شد که بسته پرداخت ۲۰۱۸ ماسک را دوباره برقرار کرد، بستهای که ارزش آن حدود ۵۵ میلیارد دلار برآورد میشود.
با وجود چالشهای فزاینده رقابتی و قانونی، سرمایهگذاران بین فشارهای کوتاهمدت تحویل و وعده بلندمدت خودران و هوش مصنوعی تقسیم شدهاند و سال ۲۰۲۶ میتواند سال تعیینکننده دیگری برای تولیدکننده خودروهای برقی باشد.
آماده شروع معامله در بازار فارکس هستید؟ همین امروز به iXBroker بپیوندید و مسیر معاملاتی خود را آغاز کنید!
