На этой неделе Германия приняла один из крупнейших автосалонов в мире, однако в самом сердце европейской автомобильной индустрии именно китайские производители электромобилей оказались в центре внимания.
На конференции IAA Mobility в Мюнхене компании Xpeng, GAC и Leapmotor заняли главные позиции с масштабными стендами, подчеркнув свои амбиции завоевать долю европейского рынка. Эта экспансия происходит в тот момент, когда доминирование Tesla в регионе ослабло, а европейские автопроизводители стремятся догнать лидеров в сфере электрификации.
агрессивные планы по расширению
Генеральный директор Xpeng Хэ Сяопэн заявил CNBC, что компания планирует вывести свою массовую линейку Mona на европейский рынок в 2026 году. В Китае цена Mona начинается менее чем с 17 000 долларов, что может обострить ценовую конкуренцию, если модель появится в Европе.
Тем временем GAC нацелена на быстрый рост продаж на континенте. Президент GAC International Вэй Хайган сообщил, что компания планирует продать около 3 000 автомобилей в Европе в этом году и увеличить этот показатель как минимум до 50 000 единиц к 2027 году. Для европейских покупателей будут представлены модели Aion V и Aion UT.
Согласно данным Jato Dynamics, доля китайских брендов на европейском рынке автомобилей почти удвоилась в первой половине 2025 года по сравнению с прошлым годом, достигнув чуть более 5 %.
акцент на технологии и инновации
Подобно Tesla, китайские производители электромобилей позиционируют себя прежде всего как технологические компании. Их автомобили оснащены крупными сенсорными экранами, интеллектуальными ассистентами, а в некоторых случаях и дополнительными элементами роскоши.
Например, Aion V от GAC оборудован встроенным холодильником и массажными сиденьями — функциями, которые должны выделить китайские модели на фоне европейских конкурентов.
Аналитики отмечают, что китайские автопроизводители выигрывают за счёт доступных цен, передовых технологий аккумуляторов и масштабного производства, что повышает их шансы на успех в Европе.
ответ европейских автопроизводителей
Volkswagen, BMW и Mercedes также продемонстрировали свои силы на выставке IAA с просторными стендами и новыми электрическими моделями. Mercedes украсила главный вход в выставочный центр своим брендом, а BMW представила новый электромобиль iX3, построенный на централизованной вычислительной архитектуре «Superbrain», разработанной совместно с Qualcomm.
Renault также представила новые электромодели, стремясь не отставать от конкуренции.
Однако эксперты предупреждают, что постепенный прогресс недостаточен. «Приверженность традиционным структурам и постепенным изменениям замедлила способность европейских производителей создавать и развивать устойчивую экосистему электромобилей, оставив их позади быстро движущихся конкурентов», — заявила профессор Университета Санта-Клары Тэмми Мэдсен.
И пока европейские автопроизводители опираются на наследие брендов и масштабы производства, китайские игроки в сегменте электромобилей наступают агрессивно — и битва за электрическое будущее Европы стремительно накаляется.
