Esta semana, Alemania acogió uno de los salones del automóvil más grandes del mundo, pero en el corazón de la industria automotriz europea, fueron los fabricantes chinos de vehículos eléctricos (VE) quienes acapararon la atención.
En la conferencia IAA Mobility en Múnich, empresas como Xpeng, GAC y Leapmotor ocuparon el centro del escenario con enormes exhibiciones, subrayando sus ambiciones de ganar cuota en Europa. Este impulso se produce en un momento en que el dominio de Tesla en la región ha disminuido y los fabricantes europeos tradicionales corren para ponerse al día en electrificación.
Planes de expansión agresivos
El director ejecutivo de Xpeng, He Xiaopeng, dijo a CNBC que la empresa planea lanzar su serie de mercado masivo Mona en Europa en 2026. En China, la Mona comienza por debajo de los 17.000 dólares, lo que aumentaría la competencia de precios si se introduce en Europa.
Mientras tanto, GAC apunta a un rápido crecimiento de ventas en el continente. El presidente de GAC International, Wei Haigang, declaró que la compañía planea vender unas 3.000 unidades en Europa este año y expandirse a al menos 50.000 unidades para 2027. El fabricante presentará sus modelos Aion V y Aion UT a los compradores europeos.
Según Jato Dynamics, la cuota de mercado de las marcas chinas en Europa casi se duplicó en el primer semestre de 2025 en comparación con el año anterior, alcanzando poco más del 5 %.
Tecnología y gadgets en primer plano
Al igual que Tesla, los fabricantes chinos de VE se presentan como empresas centradas en la tecnología. Sus autos cuentan con grandes pantallas táctiles, asistentes inteligentes y, en algunos casos, lujos adicionales.
Por ejemplo, el Aion V de GAC viene con un refrigerador incorporado y asientos con masaje, características diseñadas para diferenciar los modelos chinos de sus rivales europeos establecidos.
Los analistas dicen que los fabricantes chinos se benefician de la asequibilidad, la tecnología de baterías y la escala de producción, lo que fortalece sus posibilidades de éxito en Europa.
Los fabricantes europeos contraatacan
Volkswagen, BMW y Mercedes también mostraron su poder en la IAA, con extensos stands y nuevos modelos eléctricos. Mercedes cubrió la entrada principal del recinto con su marca, mientras que BMW presentó su nuevo iX3, construido sobre una arquitectura informática centralizada “Superbrain” desarrollada conjuntamente con Qualcomm.
Renault también reveló nuevas ofertas de VE, mientras las firmas europeas tradicionales intentan mantenerse al ritmo.
Pero los expertos advierten que el progreso incremental no es suficiente. “El compromiso con estructuras tradicionales y el incrementalismo ha ralentizado la capacidad de Europa para construir y aprovechar un ecosistema sólido de VE, dejándola atrás frente a rivales que se mueven rápidamente”, dijo Tammy Madsen, profesora de la Universidad de Santa Clara.
Mientras los fabricantes europeos se apoyan en la herencia de su marca y en su escala, los jugadores chinos de VE avanzan agresivamente, y la batalla por el futuro eléctrico de Europa se calienta rápidamente.
